بوينغ 787

طائرة الأحلام بوينغ 787 (بالإنجليزية: Boeing 787 Dreamliner)‏ هي طائرة ركاب نفاثة مدنية ثنائية المحرك ذات بدن واسع ومتوسطة الحجم. طورتها شركة بوينغ لصناعة الطائرات المدنية. وتتراوح سعتها ما بين 210 و330 مسافرا حسب تصميم الكراسي داخل حُجْرَة الركاب. الأهم من ذلك هو إعلان بوينغ بأن هذه الطائرة ستكون أكثر الطائرات كفاءة في صرف الوقود، فيقل استهلاك الوقود في تلك الطائرة ب 20% عن مثيلتها بالحجم بوينغ 767. وهي أول طائرة تصنع من مواد مركبة، بعض معالمها المتميزة تشمل الزجاج الأمامي من أربع ألواح، والعلامات على غطاء المحرك التي تحد من الضوضاء، وكذلك محيط واجهة مقدمة الطائرة السلس.

طائرة الأحلام بوينغ 787
Boeing 787 Dreamliner

النوع طائرة مدنية نفاثة ذات جسم عريض
بلد الأصل  الولايات المتحدة
الصانع بوينغ
المحرك جنرال إلكتريك جي إي أن إكس ،  ورولز رويس ترنت 1000  
المصمم بوينغ لصناعة الطائرات المدنية
سنة الصنع 2007 إلى الآن
الكمية المصنوعة 140 (أبريل 2014)
تكلفة المشروع 32 مليار دولار أمريكي (نفقات البوينغ)
سعر الوحدة 8-787: 211.8 مليون دولار أمريكي (2013)
9-787: 249.5 مليون دولار أمريكي (2013)
10-787: 288.7 مليون دولار أمريكي (2013)
سيرة طائرة
دخول الخدمة 26 أكتوبر 2011 مع خطوط كل اليابان الجوية
أول طيران 15 ديسمبر 2009
الوضع الحالي قيد الإنتاج ، في الخدمة
المستخدم الأساسي خطوط كل اليابان الجوية
الخطوط الجوية اليابانية
الخطوط الجوية القطرية
طيران الهند
الملكية الأردنية
الخطوط الملكية المغربية

الخطوط الجوية السعودية
مستخدمون آخرون
خطوط كل اليابان الجوية (26 أكتوبر 2011–)
الخطوط الجوية اليابانية (22 أبريل 2012–)
الخطوط الجوية الإثيوبية (16 أغسطس 2012–)
خطوط لان الجوية (1 أكتوبر 2012–)
طيران الهند (19 سبتمبر 2012–)
الخطوط الجوية القطرية (20 نوفمبر 2012–)
خطوط لوت الجوية البولندية (14 ديسمبر 2012–)
يونايتد إيرلاينز (4 نوفمبر 2012–)
خطوط جنوب الصين الجوية (7 يونيو 2013–)
خطوط رويال بروناي الجوية (18 أكتوبر 2013–)
طيران المكسيك (24 سبتمبر 2013–)
خطوط هاينان الجوية (8 يوليو 2013–)
خطوط طومسون الجوية (8 يوليو 2013–)
آير شاتل النرويجية (4 يوليو 2013–)
الخطوط الجوية البريطانية (9 أغسطس 2013–)
جيت إير فلاي (8 ديسمبر 2013–)
خطوط جيت ستار الجوية (13 نوفمبر 2013–)
طيران كندا (23 مايو 2014–)
أركي فلاي (8 يونيو 2014–)
الخطوط الجوية الكينية (4 يونيو 2014–)
الخطوط الجوية الدولية التايلاندية (25 يوليو 2014–)
طيران نيوزيلندا (9 أغسطس 2014–)
الملكية الأردنية (1 سبتمبر 2014–)
خطوط زيامن الجوية (1 سبتمبر 2014–)
خطوط فيرجن أتلانتيك الجوية (28 أكتوبر 2014–)
أفيانكا (16 يناير 2015–)
الخطوط الملكية المغربية (20 يناير 2015–)
الاتحاد للطيران (1 فبراير 2015–)
سكوت للطيران (5 فبراير 2015–)
الخطوط الجوية الأذربيجانية (1 مارس 2015–)
الخطوط الجوية الأمريكية (7 مايو 2015–)
الطيران العماني (17 أكتوبر 2015–)
الخطوط الجوية العربية السعودية (11 مارس 2016–)
الخطوط الجوية الفيتنامية (4 أغسطس 2015–)
طيران أوسترال (10 يونيو 2016–)
طيران الصين (26 مايو 2016–)
الخطوط الجوية الملكية الهولندية (23 نوفمبر 2015–)
طيران أوروبا (1 أبريل 2016–)
الخطوط الجوية الأوزبكستانية (5 سبتمبر 2016–)
الخطوط الجوية الفرنسية (9 يناير 2017–)
كوريا للطيران (7 مارس 2017–)
إل عال (23 أغسطس 2017–)
خطوط بيمان بنغلاديش الجوية (5 سبتمبر 2018–)
خطوط شرق الصين الجوية (21 سبتمبر 2018–)
إيفا للطيران (19 يونيو 2019–)
طيران الخليج (25 أبريل 2018–)
خطوط جونياو الجوية (18 أكتوبر 2018–)
كانتاس (30 سبتمبر 2013–)
الخطوط الجوية السنغافورية (14 مارس 2018–)
الخطوط الجوية التركية (25 يونيو 2019–) 
الطول 56.7 متر  
الارتفاع 16.9 متر  

حتى تاريخ 28 يناير 2005 كانت تلك الطائرة تعرف باسم "B 7E7". عرضت شركة البوينغ أول طائرة 787 مع بدء الاحتفال في مصنع بوينغ إفريت بولاية واشنطن يوم 8 يوليو 2007، أي في ذات الوقت الذي اعتبرت فيه تلك الطائرة الأسرع مبيعًا في تاريخ طائرات الجسم العريض، حيث تم استلام 677 طلب شراء، ووصلت طلبات 787 حتى أكتوبر 2011 إلى 797 طلبا من 57 زبونا.

شمل تطوير وإنتاج 787 تعاونا كبيرا للشركة مع موردين عدة حول العالم حتى تلتقي في التجميع النهائي في مصنع بوينغ إفريت في إيفرت، واشنطن. وسيكون هناك أيضا مصنع لتجميع الطائرة في شمال شارلستون ساوث كارولينا، فالمصنعان سيقومان بتوصيل طائرات 787 للزبائن. وكان من المفترض دخولها الخدمة في مايو 2008 ولكن المشروع عانى من التأجيل المتكرر لأكثر من ثلاث سنوات عن موعده الأصلي. فكانت أول طيران لتلك الطائرة في 15 ديسمبر 2009 وأتمت اختبار الطيران في منتصف 2011، واستلمت في أواخر أغسطس شهادات الطراز من وكالتي الطيران الفدرالي الأمريكي ووكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) وأوصلت أول نسخة من الطائرة إلى الزبون في أواخر سبتمبر 2011 ولكنها لم تدخل الخدمة الفعلية إلا بعدها بشهر أي أواخر أكتوبر 2011.

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.